Tubi flessibili per il trasporto di materiali sfusi

Tubi flessibili per il trasporto di materiali sfusi

  • Tubi per il trasporto di materiali sfusi

Tubi flessibili per il trasporto di materiali sfusi – informazioni generali

I tubi per il trasporto di materiali sfusi vengono utilizzati per il trasferimento di materiali sfusi con un elevato coefficiente di abrasione. Sono impiegati in applicazioni come sabbiatura, pallinatura, pulizia con ghiaccio secco, trasporto di intonaco, calcestruzzo, cemento, sabbia e ghiaia, ma anche per cereali, granuli, mangimi, semi, zucchero, farina (informazioni dettagliate sulle applicazioni sono disponibili nelle pagine di catalogo dei singoli tubi).

Per soddisfare i requisiti specifici di queste applicazioni, i tubi per il trasporto di materiali sfusi sono realizzati con materiali resistenti all’abrasione come: mescola di gomma SBR/NR, materiale plastico PU/PVC o piastre ceramiche incorporate in gomma naturale. Lo strato interno dei tubi alimentari è realizzato in gomma bianca. La resistenza all’abrasione dello strato interno in gomma del tubo varia da 36 mm3 a 80 mm3 secondo la norma DIN 53516 (più basso è il valore, maggiore è la resistenza all’abrasione del materiale del tubo).

I tubi di questo gruppo sono disponibili con diametro interno da 13 a 500 mm. La pressione massima di esercizio è di 80 bar (tubi per calcestruzzo).

I raccordi possono essere montati sui tubi per il trasporto di materiali sfusi utilizzando fascette stringitubo a vite senza fine, fascette a bullone, flange speciali avvitate oppure possono essere pressati con boccole. Per ulteriori informazioni consultare la sezione Raccordi industriali.

Per altri tubi per il trasporto di materiali sfusi, consultare anche il gruppo dei tubi di aspirazione e il gruppo tubi metallici spiralati.

Tubi per il trasporto di materiali sfusi

I tubi per materiali sfusi sono utilizzati per il trasferimento di granuli, mangimi, semi, cereali, zucchero, farina, polveri, cemento, calce e sabbia. Questi materiali sfusi vengono trasportati attraverso il tubo mediante aria compressa o senza pressione (caduta per gravità). Ampiamente utilizzati in magazzini, silos, cementifici, miniere, centrali elettriche, acciaierie, impianti di produzione di materiali isolanti. Comunemente impiegati nel trasporto stradale e ferroviario per operazioni di carico/scarico (autobetoniere, camion per mangimi, camion per farina).

I tubi per il trasporto di materiali sfusi sono realizzati in mescola di gomma SBR/NR resistente all’abrasione, materiale plastico PU/PVC o ceramica. Lo strato interno dei tubi per il trasferimento di alimenti è realizzato in gomma bianca. La resistenza all’abrasione dello strato interno in gomma è determinata dalla perdita di volume della gomma espressa in millimetri cubi secondo la norma ISO 4649 (precedentemente secondo DIN 53516) – più basso è il valore, maggiore è la resistenza all’abrasione del materiale del tubo.

I raccordi destinati ai tubi per il trasporto di materiali sfusi (vedi RACCORDI INDUSTRIALI) devono essere montati con fascette a vite senza fine, fascette a nastro e fascette a bullone oppure pressati con boccole.

Per altri tubi per il trasporto di materiali sfusi consultare anche i seguenti gruppi di tubi: tubi di aspirazione e tubi metallici spiralati.

Sabbiatura

Tubi per la pulizia e la sabbiatura a umido: con sabbia, graniglia d’acciaio o ghiaccio secco.

Sono realizzati in mescola di gomma SBR/NR estremamente resistente all’abrasione, rinforzata con corda tessile. La resistenza all’abrasione dello strato interno in gomma è determinata dalla perdita di volume della gomma espressa in millimetri cubi secondo la norma ISO 4649 (precedentemente secondo DIN 53516) – più basso è il valore, maggiore è la resistenza all’abrasione del materiale del tubo.

Sono utilizzati con raccordi e ugelli speciali per sabbiatura, realizzati in ghisa, alluminio o nylon (vedi RACCORDI INDUSTRIALI).

Tubi draganti

Tubi di mandata e aspirazione-mandata per ghiaia e sabbia con acqua, utilizzati su draghe aspiranti e tagliadraghe durante le operazioni di dragaggio finalizzate alla rimozione dei sedimenti dal fondo o all’approfondimento dei canali. Sono impiegati per l’aspirazione del materiale dragato (polpa) dal fondo e successivamente per il trasferimento dalla draga al sito di scarico. Utilizzati in cave di ghiaia e sabbia.

Lo strato interno è realizzato in gomma SBR/NR rinforzata con corda tessile o treccia in filo d’acciaio, con ulteriore spirale in acciaio. Lo strato esterno è resistente all’acqua di mare, agli oli, all’abrasione e agli agenti atmosferici. Forniti come tubi assemblati completi con flange incorporate, vulcanizzate e protette in gomma.

Le particelle solide, che scorrono attraverso il tubo flessibile in un flusso d’aria, acqua o massa semiliquida, sfregano contro le pareti del tubo o del raccordo e le colpiscono con angolazioni diverse, soprattutto dove il flusso è turbolento o cambia direzione (ad esempio, curve del tubo, gomiti dei raccordi). L’usura del tubo o del raccordo si manifesta come perdita di materiale, abrasione dello strato interno del tubo, formazione di bolle e cavità.

Norme sull’abrasione della gomma e loro importanza
I test di abrasione vengono eseguiti misurando la perdita di volume (mm3) di un campione di gomma a forma di disco, pressato con un carico specifico contro un rullo rotante rivestito di carta abrasiva, dopo una determinata distanza di abrasione (numero di rotazioni). I dettagli sono forniti nelle norme ISO 4649 o nella precedente DIN 53516. I risultati di tali test, indicati dai produttori sullo strato interno di ogni tubo, consentono solo un confronto teorico tra i tubi: un tubo con maggiore resistenza all’abrasione presenta un valore di abrasione (perdita) più basso, espresso in mm3: 50 mm3 è meglio di 80 mm3.

Ma come si comporta nella pratica?
L’usura dipenderà da una combinazione di molti fattori:

  • natura delle particelle (materiale, durezza, dimensione, peso, forma delle particelle);
  • velocità e angolo d’impatto delle particelle contro il materiale della parete;
  • proprietà fisiche della parete (materiale, durezza, resistenza all’abrasione e altre proprietà meccaniche, levigatezza della superficie);
  • temperatura e suo effetto sulle proprietà del materiale;

La resistenza all’abrasione del materiale misurata in laboratorio è quindi solo uno dei tanti fattori che determinano le caratteristiche di usura di un tubo o raccordo. Non è possibile calcolare la durata di servizio di un tubo per il trasporto di materiali: lo stesso tubo può funzionare bene per un periodo molto lungo o molto breve a seconda, ad esempio, della forma dei granuli. Lo spessore dello strato interno del tubo è di fondamentale importanza per la durata del tubo.

Gomma o plastica spesso migliori del metallo
La gomma e alcune plastiche, in molti casi, offrono prestazioni migliori e mostrano meno usura rispetto, ad esempio, all’acciaio. Ma perché? L’energia cinetica di una particella solida, quando colpisce una superficie in gomma, viene convertita in energia di deformazione elastica di questa superficie e viene in gran parte restituita alla particella quando rimbalza, senza danneggiare la superficie in gomma. Ecco perché i gomiti delle tubazioni in acciaio sono rivestiti in gomma e alcuni raccordi in acciaio sono montati all’esterno del tubo invece che inseriti all’interno. I materiali tipici utilizzati per lo strato interno dei tubi per il trasporto di materiali sono: gomma naturale (NR), mescola di gomma naturale e sintetica (NR/SBR) e plastiche – poliuretano (PU).

Le particelle solide, che scorrono attraverso il tubo flessibile in un flusso d’aria, fluido o massa semiliquida, collidono tra loro e colpiscono le pareti del tubo generando cariche elettriche e causando l’accumulo di elettricità statica. L’elettricità statica è pericolosa perché:
• può attirare una sostanza carica (ad esempio polvere), che può accumularsi e ostruire il tubo;
• la tensione della carica accumulata può provocare una scintilla e, di conseguenza, un incendio o un’esplosione con risultati catastrofici!

I tubi flessibili sono realizzati in gomma o plastica, che generalmente sono isolanti: le cariche elettriche non possono muoversi liberamente, dissiparsi o scaricarsi a terra. Anche l’aria è un isolante, quindi il problema dell’elettricità statica è particolarmente serio nel trasporto pneumatico. Affinché le cariche elettriche si dissipino, è necessario l’utilizzo di:

gomma conduttiva:
R ≤ 106 Ω		gomma antistatica:
106 Ω < R ≤ 109 Ω		fili di rame antistatici
R ≤ 10 Ω

in varie combinazioni (strato interno, strato esterno) e a seconda dell’applicazione del tubo. È assolutamente essenziale:

  • quando si utilizza un tubo con filo – collegare in modo efficace e permanente il filo ai raccordi e metterlo a terra. Effettuare controlli. Il filo non sostituisce completamente uno strato interno antistatico.
  • per atmosfere potenzialmente esplosive (ATEX) – eseguire un’analisi dei rischi

Per altri tubi per il trasporto di materiali consultare questi capitoli: „Tubi di aspirazione” e „Tubi metallici flessibili a spirale”.

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