Il giunto di dilatazione in gomma flangiato E-YL è adatto all'uso continuo con benzina e gasolio entro il suo intervallo di esercizio da -40 °C a +90 °C?

Sì. Il giunto di dilatazione in gomma flangiato E-YL è adatto all'uso continuo con benzina e gasolio entro il suo intervallo di esercizio specificato da -40 °C a +90 °C. È progettato esplicitamente per prodotti derivati dal petrolio, inclusi benzina e gasolio. La sua costruzione – strato interno in NBR (nitrile) (buona resistenza a oli e carburanti), rinforzo in corda di nylon e strato esterno in CR (cloroprene) – è appropriata per il contatto prolungato con carburanti idrocarburici. L'identificazione della manica (singola striscia gialla, lettere bianche LT) e le flange in acciaio al carbonio zincato corrispondono a tale specifica del prodotto. Nota: il produttore consente un uso temporaneo fino a +100 °C a seconda del mezzo; il funzionamento continuo dovrebbe restare entro l'intervallo dichiarato da -40 °C a +90 °C a meno che non si confermi l'idoneità a temperature superiori prolungate con il fornitore.

Il giunto di dilatazione in gomma flangiato E-YL può sopportare l'esposizione occasionale a carburanti per l'aviazione come JET A1 e cherosene senza degradarsi?

Sì. Il giunto di dilatazione in gomma flangiato E-YL è progettato specificamente per mezzi derivati dal petrolio, incluso il carburante per l'aviazione JET A1 e il cherosene. Il suo strato interno in gomma NBR (nitrile) offre una buona resistenza ai carburanti idrocarburici, la corda di nylon rinforza la resistenza meccanica e lo strato esterno in CR (cloroprene) offre resistenza a intemperie e ozono. La marcatura per uso con carburante (striscia gialla, "LT"), le flange in acciaio al carbonio zincato e un intervallo di esercizio da -40 °C a +90 °C (temporaneamente +100 °C a seconda del mezzo) supportano ulteriormente un'esposizione occasionale sicura. Per servizio continuo o ad alta temperatura, o in caso di presenza prevista di contaminanti o additivi aggressivi, verificare le specifiche dell'applicazione con il produttore.

Il giunto di dilatazione in gomma flangiato E-YL resiste al rigonfiamento o all'ammorbidimento se esposto a olio combustibile o prodotti petroliferi?

Sì. Il giunto di dilatazione in gomma flangiato E-YL è progettato specificamente per mezzi derivati dal petrolio (benzina, gasolio, olio combustibile, carburante per l'aviazione JET A1, cherosene). Il suo strato interno è in gomma NBR (nitrile), un materiale scelto per la resistenza al rigonfiamento e all'ammorbidimento causati da oli e prodotti petroliferi. La costruzione—con rinforzo in corda di nylon e strato esterno in CR (cloroprene)—aggiunge resistenza meccanica e resistenza a intemperie/ozono, mentre l'intervallo di temperatura di esercizio specificato (−40 °C a +90 °C, temporaneamente fino a +100 °C a seconda del mezzo) è in linea con le tipiche condizioni di servizio dei sistemi a carburante. La marcatura (singola striscia gialla e lettere bianche LT) indica inoltre l'idoneità al servizio con prodotti petroliferi leggeri. Sebbene l'NBR offra una buona resistenza alla maggior parte degli idrocarburi, le prestazioni possono variare con la durata dell'esposizione, le temperature estreme e gli additivi specifici del carburante. Per applicazioni critiche o atipiche, verificare la compatibilità con l'esatta composizione del fluido e le condizioni di esercizio o consultare il produttore per conferma.

Giunto di dilatazione in gomma flangiato E-YL

Compensatori in gomma, Tutti i prodotti/

Additional information

Materiale	NBR – gomma nitrilica
Temperatura massima di esercizio [°C]	90
Temperatura minima di esercizio [°C]	-40
Resistenza al vuoto	sì

Destinato al funzionamento in impianti in cui il fluido è costituito da derivati del petrolio, benzina, gasolio, olio combustibile, carburante per aviazione JET A1, cherosene. Contrassegnati sul soffietto singolo da una striscia gialla e da lettere bianche LT. Strato interno: gomma NBR (nitrile). Rinforzo: cordino in nylon. Strato esterno: gomma CR (cloroprene). Flange: acciaio al carbonio zincato. Temperatura di esercizio: da -40°C a +90°C (temporaneamente +100°C a seconda del fluido).

Elenco delle varianti di prodotto

Codice articolo	Nome variante prodotto	DN	BAR	Disponibilità	Azioni
TG-E-YL-025	Compensatore in gomma tipo E-YL, DN25, PN16	25	16	In stock	Richiesta
TG-E-YL-032	Compensatore in gomma tipo E-YL, DN32, PN16	32	16	In stock	Richiesta
TG-E-YL-040	Compensatore in gomma tipo E-YL, DN40, PN16	40	16	In stock	Richiesta
TG-E-YL-050	Compensatore in gomma tipo E-YL, DN50, PN16	50	16	In stock	Richiesta
TG-E-YL-065	Compensatore in gomma tipo E-YL, DN65, PN16	65	16	In stock	Richiesta
TG-E-YL-080	Compensatore in gomma tipo E-YL, DN80, PN16	80	16	In stock	Richiesta
TG-E-YL-100	Compensatore in gomma tipo E-YL, DN100, PN16	100	16	In stock	Richiesta
TG-E-YL-125	Compensatore in gomma tipo E-YL, DN125, PN16	125	16	In stock	Richiesta
TG-E-YL-150	Compensatore in gomma tipo E-YL, DN150, PN16	150	16	In stock	Richiesta
TG-E-YL-200	Compensatore in gomma tipo E-YL, DN200, PN10	200	10	In stock	Richiesta
TG-E-YL-250	Compensatore in gomma tipo E-YL, DN250, PN10	250	10	In stock	Richiesta
TG-E-YL-300	Compensatore in gomma tipo E-YL, DN300, PN10	300	10	In stock	Richiesta

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Chiamaci: +39 348 811 3340 o scrivici: m.ceriani@tubes-international.com

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Destinato al funzionamento in impianti in cui il fluido è costituito da derivati del petrolio, benzina, gasolio, olio combustibile, carburante per aviazione JET A1, cherosene. Contrassegnati sul soffietto singolo da una striscia gialla e da lettere bianche LT. Strato interno: gomma NBR (nitrile). Rinforzo: cordino in nylon. Strato esterno: gomma CR (cloroprene). Flange: acciaio al carbonio zincato. Temperatura di esercizio: da -40°C a +90°C (temporaneamente +100°C a seconda del fluido).

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Temperatura minima di esercizio [°C]	-40
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