Intervista con il team AGH Racing
Tubes International: Qual è stato il punto di partenza per il team AGH Racing?
AGH Racing: La storia del team AGH Racing è iniziata nel 2012, quando un gruppo di appassionati di motori della Facoltà di Ingegneria Meccanica e Robotica ha deciso di affrontare un’idea apparentemente folle: costruire la prima auto da corsa studentesca di Cracovia. Abbiamo adottato un approccio sperimentale per costruire la prima vettura, ma nonostante sia stata realizzata con il metodo del tentativo ed errore, la costruzione era così valida che, alla nostra prima competizione sul circuito di Silverstone in Gran Bretagna, abbiamo partecipato a tutte le prove. Subito dopo questa performance di successo, il progetto è diventato molto popolare e riconosciuto sia dagli studenti universitari che dalle autorità, che hanno incoraggiato un maggiore supporto e, di conseguenza, uno sviluppo più rapido del progetto.
TI: Perché auto da corsa?
AGH R: Alcuni di noi dicono che è la passione per i motori, altri perché si può lavorare come ingegnere, e altri ancora… Ognuno persegue i propri obiettivi, il nostro obiettivo finale è partecipare alla competizione Formula Student, dove possiamo presentare l’auto da corsa, sviluppata e costruita interamente da noi. Sebbene le persone si uniscano al team AGH Racing per motivi diversi, tutti sono uniti dall’orgoglio e dalla soddisfazione di progettare, costruire e contribuire a un progetto così complesso.
TI: Come si svolge il processo di progettazione dell’auto da corsa?
AGH R: Si parte dal brainstorming, si fanno molte modifiche e infine si passa alla progettazione. Di stagione in stagione diventiamo più saggi e più esperti. Poiché abbiamo già gareggiato con le nostre precedenti vetture, ora disponiamo dei dati necessari per progettare macchine migliori. La costruzione dell’auto è suddivisa in sezioni, così come il nostro team è diviso in sottogruppi. In questo modo, ognuno può concentrarsi sulla propria parte del progetto. Tuttavia, non bisogna dimenticare che l’auto da corsa deve essere realizzata come un’unità perfettamente integrata, quindi le riunioni di progettazione dei sottogruppi si tengono nello stesso momento e luogo, e la collaborazione tra loro è davvero ampia.
TI: Cosa vi ha sorpreso di più nel processo di progettazione?
AGH R: Ogni anno diventiamo sempre più efficienti nella progettazione, gli effetti dell’esperienza acquisita sono facilmente visibili, ma anche il fatto che si tratta della vettura successiva, non della prima. Molte persone sono stupite dalle dimensioni del nostro team di progetto e dal fatto che lavoriamo fianco a fianco. E che riusciamo a lavorare così efficacemente, soprattutto considerando che il team è composto da studenti.
TI: Quanto tempo ci è voluto per costruire AGH RT4.0, cioè Grażyna?
AGH R: La costruzione di ogni auto da corsa, considerando l’intero processo di progettazione, dura più o meno da ottobre a giugno. Anche per Grażyna è stato così.
TI: Per quali scopi sono stati utilizzati i prodotti Tubes International?
AGH R: I prodotti ricevuti da Tubes International sono stati utilizzati non solo per realizzare i componenti dei sistemi dell’auto da corsa – sistema di raffreddamento, sistema frenante, sistema carburante, sistema di cambio pneumatico – ma anche per attrezzare i nostri laboratori. Grazie agli elementi dell’impianto installati quest’anno nel nostro laboratorio, possiamo finalmente utilizzare utensili pneumatici. Inoltre, abbiamo utilizzato un tubo in polietilene e un tubo Rilsan HT, che sono stati lavorati tramite infusione sottovuoto e laminazione manuale per produrre alcuni elementi compositi. Solo con questi prodotti di altissima qualità siamo riusciti a realizzare elementi perfettamente a tenuta. L’ampia gamma di prodotti disponibili presso la filiale Tubes International di Cracovia è anche un grande vantaggio. In caso di emergenza, avevano sempre la lunghezza di tubo di cui avevamo bisogno, così tutti gli elementi potevano essere prodotti in tempo.
TI: Formula Student – che cos’è?
AGH R: La competizione è rivolta a università e dipartimenti tecnici di tutto il mondo. Su diversi circuiti – spesso gli stessi della Formula 1 – studenti delle migliori università presentano le loro auto da corsa. Tuttavia, non conta solo la prestazione di guida, ma anche la presentazione della vettura. Le auto appartengono a diverse classi, ma tutte devono rispettare numerosi requisiti di sicurezza imposti dal regolamento della competizione FS.
Gli studenti vengono valutati su diversi criteri sia in prove statiche che dinamiche. L’evento statico comprende Business Presentation, Cost Report, Design Event. I team, uno dopo l’altro, presentano le loro idee su come un certo numero di vetture possa essere prodotto in modo redditizio. Descrivono i costi di costruzione dell’auto da corsa, giustificano le spese e infine presentano l’intera vettura illustrando i dettagli della costruzione e rispondendo alle domande dei giudici. Prima che l’auto possa partecipare alle prove dinamiche, deve superare la cosiddetta ispezione tecnica, ovvero lo Scrutineering. Questo test serve a verificare che la costruzione sia conforme al regolamento Formula Student e che l’auto possa entrare in pista in sicurezza. Poi la vettura deve superare i test TILT, NOISE e BRAKE. Se tutto va bene, inizia la serie di prove dinamiche, che comprende Skid Pad (test a otto), Acceleration (75 m alla massima velocità) e Autocross, che consiste nel giro più veloce ma è anche la prova di qualificazione per l’ultima disciplina della serie dinamica: Endurance.
TI: Come riassumerebbe la stagione 2017?
AGH R: Crescita stabile e successo. Grażyna è la migliore auto da corsa che sia mai stata costruita finora. Purtroppo, a causa di numerosi ritardi, Grażyna ha potuto mostrare il suo potenziale solo in Spagna e non prima.
TI: Quali sono i vostri piani per il prossimo anno?
AGH R: Nella prossima stagione si intende partecipare alla competizione con due auto da corsa: una nuova vettura con motore a combustione e una macchina completamente nuova – un’auto da corsa elettrica. L’obiettivo è ambizioso, si punta a vincere le competizioni FS, ma naturalmente si lascia spazio anche agli errori – il podio sarebbe comunque molto gratificante.
Sono stati fatti dei piani per andare lontano questa volta – grazie al finanziamento “Best of the Best 2.0” ricevuto, ma ne parlerò a tempo debito…
Scopri di più su:
