La grande maggioranza dei collegamenti pneumatici viene realizzata con raccordi a filettatura cilindrica BSP e tenuta con o-ring. A differenza delle tenute "sul filetto", non richiedono l'uso di ulteriore teflon, che potrebbe essere fonte di contaminazione del sistema pneumatico. Fanno eccezione i collegamenti su superfici irregolari (curve), dove l'o-ring potrebbe non garantire una tenuta sufficiente.
Sì. Sono disponibili raccordi ad innesto rapido "high-pressure" dedicati ai sistemi di lubrificazione, la cui pressione di esercizio per aria è di 30 bar e per i lubrificanti arriva anche a 150 bar.
Nei dispositivi soggetti a vibrazioni, spostamenti o possibili strappi dei tubi, si consiglia di utilizzare raccordi avvitati o con anello di serraggio.
Il raccordo pneumatico avvitato è composto da un corpo su cui si inserisce il tubo e da un dado che stringe il tubo stesso. A causa della sua costruzione, è molto importante che entrambi i diametri del tubo (esterno e interno) corrispondano esattamente alle dimensioni del raccordo. L'utilizzo di un tubo 8x5mm su un raccordo [...]
I raccordi pneumatici ad innesto rapido sono i più scelti per la loro disponibilità e facilità di montaggio/smontaggio del tubo.
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